(電子商務(wù)研究中心訊) 海外共享單車市場(chǎng)出現(xiàn)了一股“暖流”。
美國(guó)共享單車企業(yè)LimeBike10月16日宣布完成了5000萬(wàn)美元B輪融資，由對(duì)沖基金Coatue Management領(lǐng)投，GGV紀(jì)源資本、Franklin Templeton Investments(管理7800億美元的共同基金)、Section 32(由Bill Maris，前谷歌風(fēng)投CEO創(chuàng)立)、AME Cloud(楊致遠(yuǎn)，雅虎聯(lián)合創(chuàng)始人的基金)、富士達(dá)(全球最大的自行車制造商之一，也是LimeBike的供應(yīng)商)的聯(lián)合創(chuàng)始人、斯坦福大學(xué)的孵化器Start-X基金、NBA總冠軍金州勇士隊(duì)的當(dāng)家球星Kevin Durant(凱文.杜蘭特)跟投。
LimeBike方面表示，“該輪融資將用于加速其在美國(guó)的擴(kuò)張。預(yù)計(jì)于年底前，LimeBike將在美國(guó)投放5-7萬(wàn)輛共享單車，目標(biāo)服務(wù)全美30個(gè)以上城市和校園，并計(jì)劃登陸歐洲市場(chǎng)。”
LimeBike為何能逆流而上？
早在9月份ofo投資人朱嘯虎突然改口說(shuō)，“ofo和摩拜可能會(huì)走向合并”。
據(jù)了解，從今年6月13號(hào)到8月初，短短的50天內(nèi)已陸續(xù)倒下了悟空單車、3Vbike、町町單車三家共享單車企業(yè)。9月份第二梯隊(duì)的酷騎單車也曝出面臨著欠債5億，退押金難問(wèn)題。
“就如O2O的潮起潮落?，F(xiàn)在，共享單車洗牌時(shí)間已到來(lái)。”一位關(guān)注共享經(jīng)濟(jì)的投資人說(shuō)道。
然而為何在國(guó)內(nèi)共享單車洗牌之際，LimeBike卻能獲得融資，這又是怎樣一家公司呢？
公開資料顯示，LimeBike現(xiàn)在是美國(guó)最大的無(wú)樁共享單車公司，從今年6月份進(jìn)入美國(guó)第一個(gè)城市至今，已經(jīng)布局了美國(guó)20個(gè)城市。注冊(cè)用戶近30萬(wàn)，并且以每周50%的速度保持增長(zhǎng)。
值得一提的是，LimeBike的董事長(zhǎng)跟CEO：Brad和Toby分別是昆仲資本的前合伙人和前投資經(jīng)理。
由于他們長(zhǎng)期活躍在中美創(chuàng)業(yè)和投資領(lǐng)域。用他們自己的話來(lái)說(shuō)，“我們屬于既懂中國(guó)市場(chǎng)，又懂美國(guó)市場(chǎng)的這類少數(shù)人群。”
GGV紀(jì)源資本管理合伙人童士豪則表示，“LimeBike團(tuán)隊(duì)擁有較好的戰(zhàn)略規(guī)劃跟執(zhí)行能力，并且共享單車的高頻屬性可以很好的服務(wù)消費(fèi)者和城市，還具有很多其他電子商務(wù)模式的延展性，會(huì)有很大的市場(chǎng)。”
之所以選擇美國(guó)市場(chǎng)，Toby認(rèn)為，“城市人口和城市密度，決定了人們共享單車的市場(chǎng)規(guī)模。美國(guó)有80%的人生活在城市里，30萬(wàn)人口以上的城市有50多個(gè)，還有2000多所大學(xué)，這些都是共享單車的市場(chǎng)。”
而根據(jù)美國(guó)國(guó)家城市交通協(xié)會(huì)近期剛剛公布的一份報(bào)告顯示，自2010年以來(lái)，全美共享單車的騎行總次數(shù)超過(guò)8800萬(wàn)次，僅2016年全年，騎行次數(shù)便超過(guò)2800萬(wàn)次，已經(jīng)幾乎與美國(guó)鐵路系統(tǒng)的年搭乘次數(shù)相當(dāng)。
海外“圈地戰(zhàn)”的背后
其實(shí)目前除了LimeBike，還有有樁單車Citi Bike，無(wú)樁單車Social Bicyles、Zagster、Spin，中國(guó)的共享單車摩拜、ofo和bluegogo也都已進(jìn)駐美國(guó)。
但相比于他們的“出海”，Toby覺(jué)得，不同于中國(guó)本土的共享單車出海到北美市場(chǎng)會(huì)遭遇“水土不服”。也不同于在美國(guó)“土生土長(zhǎng)”的，雖然擅長(zhǎng)軟件開發(fā)、熟悉美國(guó)市場(chǎng)、但可能在硬件供應(yīng)鏈上會(huì)有短腿。LimeBike在整個(gè)生態(tài)鏈的環(huán)節(jié)更具優(yōu)勢(shì)。”
bluegogo應(yīng)該是最早有出海動(dòng)作的國(guó)內(nèi)共享單車平臺(tái)，但還沒(méi)正式開始投放運(yùn)營(yíng)，就收到舊金山市交通局發(fā)出的保護(hù)“公共路權(quán)”警告，當(dāng)?shù)刈h員隨更是通過(guò)了一項(xiàng)隨地亂停車將處罰2500美元的法案。以至于到目前為止bluegogo的海外運(yùn)營(yíng)也是“雷聲大雨點(diǎn)小”。
摩拜則是從2017年3月21日，在新加坡正式投放運(yùn)營(yíng)后，便陸續(xù)在美國(guó)、英國(guó)、日本、意大利等地布局，計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)全球200個(gè)城的投放目標(biāo)?？此其佋O(shè)迅速，但也面臨著不小的壓力。有媒體就曾報(bào)道稱“摩拜GPS存在本地優(yōu)化缺失問(wèn)題，很難在海外城市適應(yīng)。”
ofo海外的擴(kuò)張思路走的還是國(guó)內(nèi)的那一套：先立足于需求密集的大學(xué)校園，然后逐步擴(kuò)張至城市。在英國(guó)劍橋大學(xué)投放之后，其計(jì)劃在2017年下半年會(huì)覆蓋德國(guó)、法國(guó)、荷蘭和西班牙等歐洲國(guó)家與馬來(lái)西亞、印度尼西亞、泰國(guó)、緬甸等東南亞國(guó)家。“由于ofo的單車缺乏智能化，損耗率增加，整個(gè)海外的運(yùn)維成本較大。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。
由此看來(lái)，共享單車在國(guó)外既要面臨當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的限制，也要遭遇本土的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更會(huì)增加整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本。
之所以都要出海圈地，有業(yè)界內(nèi)人士指出，共享單車出海實(shí)則是國(guó)內(nèi)支付平臺(tái)在下的一盤大棋。眾所周知，阿里投資了ofo，騰訊投資了摩拜，而共享單車出海將助力微信支付和支付寶在全球范圍的進(jìn)一步擴(kuò)張。
而Brad此前還有另一個(gè)身份。他曾在硅谷擔(dān)任騰訊美國(guó)總經(jīng)理8年時(shí)間，是騰訊美國(guó)一號(hào)員工。如果下一輪融資騰訊入局LimeBike的話，可能會(huì)給人們跟多的想象空間。(來(lái)源：品途商業(yè)評(píng)論 文/全天候科技）
